Air Traffic Control (ATC - för Air Traffic Control på engelska och vars förkortning förblir på portugisiska) är det organ som ansvarar för att tillhandahålla avgörande information till piloter för att upprätthålla skillnaden mellan flygplan som flyger eller rör sig genom en flygplats.
Flygledare kommunicerar med piloter på vissa radiofrekvenser, och denna kommunikation är allmänt tillgänglig för allmänheten. Oavsett om du är studentpilot som lär dig om denna specifika mark-till-luft-kommunikation eller bara är nyfiken på hur flygplan separeras under flygning, kan du lyssna på din stads flygtrafikledning när som helst.
steg
Metod 1 av 3: Hitta en flygfrekvens
Steg 1. Hitta frekvenser som används
Skaffa en frekvensspårare som kan hämta frekvenser mellan 118,0 och 136,975 MHz. Du kan också lyssna på flygkontrollinstallationer runt om i världen, inklusive liveatc.net, globalair.com, airnav.com och radioreference.com
- Förstå att inom radioteknik får du vad du betalar för. En dyrare spårare kommer alltid att vara bättre än en generisk.
- Du kan lyssna på flygtrafikkontrollsändningsnätverk runt om i världen på webbplatser som liveatc.net, globalair.com, airnav.com och radioference.com.
Steg 2. Memorera några av de grundläggande frekvenserna
- 121.5 är en nödfrekvens. Om det finns någon form av nödsituation kommer piloter att strömma genom den. Du kan också höra en varningssignal som lokaliserar denna frekvens om ett plan går ner.
- 122 750 MHz är standardfrekvensen för allmän luftfartskommunikation
- 123 025 MHz är frekvensen för allmän helikopterkommunikation i luften
- 123 450 MHz är den "inofficiella" frekvensen för luftburna flygplan
- Titta på frekvenser 122.0-123.65 för Unicom-kommunikation (okontrollerade flygplatser) och luftburna flygplanskommunikationer.
- Sökfrekvenser 128 825-132 000 MHz för ARINC-frekvenser (flygbolag, företagsflyg och allmän luftfart för bränsle, landning och andra förfrågningar).
Metod 2 av 3: Regional Aeronautical Table
Steg 1. Hitta ett regionalt flygplan
Du kommer sannolikt att söka efter ett bord för din region för att hitta närmaste flygplats. Äldre versioner av dessa tabeller fungerar bra. Det finns onlinetabeller för regionen där du befinner dig på www.skyvector.com
Steg 2. Hitta flygplatsen närmast dig i tabellen
Flygplatser identifieras som blå eller magenta cirklar, med linjer inom dem som representerar landningsbanor. Nästa cirkel är ett textblock med flygplatsens namn och information om det. Kontrolltornets frekvens betecknas med CT - 000.0, där siffrorna anger frekvensen som används av lufttrafiktornet. Till exempel är frekvensen för Wittman Regional Airport i Oshkosh, WI CT - 118,5.
Steg 3. Om flygplatsen är okontrollerad (inget torn), eller om tornet bara arbetar deltid, används ett C i en cirkel efter frekvensnumret för att beteckna en CTAF (Common Traffic Advisory Frequency)
En stjärna kommer efter tornfrekvensen för att indikera att flygplatsen har ett torn som bara fungerar deltid. På denna typ av flygplats kan piloter kommunicera direkt med varandra och ange sina positioner och avsikter.
Steg 4. Alla kontrollerade flygplatser kommer att markeras med blå cirklar, medan icke-kontrollerade flygplatser kommer att ha magenta färg
Flygplatser med landningsbanor som är längre än 2,5 km visas inte i cirklar och visar helt enkelt ett diagram som visar banans layout, som är skisserat med blått (kontrollerat) eller magenta (okontrollerat).
Steg 5. Vissa flygplatser har frekvenserna AWOS (från engelska, Automated Weather Observing System, vilket i fri översättning betyder Automated Weather Observing System), ASOS (Automated Surface Observing System, på portugisiska, Automated Surface Observing System) eller ATIS (Automated Terminal) Information Service, på portugisiska, Automated Terminal Information Service) som anges i tabellen
Dessa är repetitiva eller automatiska transmissioner som ger piloter väderinformation och flygplatsinformation när de förbereder sig för att avgå eller landa.
Steg 6. Om du har tillgång till flygplatsen/anläggningskatalogen kan du hitta fler frekvenser än de som finns i tabellen
På större flygplatser får piloter flygplaninformation från en "informationsleverans" -frekvens, kommunicerar med banor på "mark" -frekvensen och startar och landar med tillstånd som ges på "torn" -frekvensen. När piloter är i flygning talar de med en "ankomst/avresa" -frekvens, och när de är på väg kan de till och med tala på en "central" frekvens. Om du har turen att bo nära en flygplats kan du hämta flera av dessa frekvenser.
Metod 3 av 3: Pilots Slang
Steg 1. Om en kontrollant ger instruktionen till piloten kommer han att införa informationen om skeppets identifikationsnummer
För kommersiella flygningar är detta nummer flygnummer, till exempel TAM 3562. Ett mindre flygplan identifieras med numret på svansen.
Steg 2. Efter flygnumret ger regulatorn en instruktion som "anslut 26"
Detta instruerar piloten att ange ett visst spår. Piloten kommer att rapportera instruktionen för att indikera att den har förståtts korrekt.
Steg 3. Ibland kommer kontrollerna att "ge" piloten en annan frekvens
Ett exempel skulle vara den registeransvarige som säger "November-12345, rapportera ankomst kl. 124.32, god morgon." Återigen kommer piloten att rapportera instruktionen.
Steg 4. Verksamheten på okontrollerade flygplatser är mycket mindre formell
För det mesta kommer piloter att sända blindt till någon på frekvensen och meddela sin position eller avsikter. Ord som "Upp-, mot-, mot-, bas- och slut" anger specifika positioner i trafikmönstret.
Steg 5. Lär dig det fonetiska alfabetet
Piloter och kontrollanter använder den för att kommunicera bokstäver, eftersom de lätt kan förväxlas.
Tips
- Att läsa den regionala legenden kan hjälpa mycket i ditt sökande efter frekvenser med intressant innehåll.
- Bli inte förvånad om du bara kan höra ena sidan av konversationen. Du kommer antagligen bara att kunna höra planet och inte kontrollbyrån. Om du bor nära en flygplats kan du höra båda.
- I Tunein Radio -appen kan du justera frekvenser för världens största flygplatser och lokala flygplatser.
Lägger märke till
- Vissa "trackers" är "transcommunicators", som tillåter tvåvägskommunikation. Kommunicera ALDRIG på frekvenser reserverade för luftfart. Straffen är hårda!
- I det osannolika fallet att du hör en nödsituation på lokal frekvens om ett plan på väg att krascha, ring 911 omedelbart.